양평 지역 철도 현안을 둘러싼 목소리가 경기도의회에서 다시 한 번 울려 퍼졌다.

경기도의회 건설교통위원회 소속 박명숙 의원(국민의힘·양평1)은 지난 9일 열린 철도항만물류국 업무보고 자리에서 여주–원주 복선전철 추진 상황부터 양평–홍천 광역철도 비용 분담 구조, 용문역 KTX 정차 문제까지 지역 철도 현안을 차례로 짚으며 “주민의 실제 생활권을 기준으로 한 정책 전환이 필요하다”고 강조했다.

박 의원은 먼저 여주–원주 복선전철 사업과 관련해 “총연장 22.2km 가운데 현재 공정률이 14% 수준에 머물러 있어, 2028년 개통 목표를 두고 도민들의 불안감이 크다”며 “지연 우려가 현실이 되지 않도록 경기도가 국토교통부와 수시로 상황을 공유하며 책임 있게 관리해야 한다”고 지적했다. 이에 대해 경기도는 “현재까지 특별한 지연 이슈 없이 계획대로 추진 중”이라고 답했다.

이어 양평–홍천 광역철도 사업에 대해서는 비용 분담 구조의 불합리성을 정면으로 문제 삼았다. 박 의원은 “철도가 지나는 구간 길이를 기준으로 비용을 나누는 현행 방식으로는 연장 구간이 더 긴 양평이 오히려 더 많은 부담을 지게 된다”며 “사업 자체가 홍천 측 요구에서 출발한 만큼, 양평군의 재정 부담이 과도해지지 않도록 경기도가 강원도와 적극적인 협의에 나서야 한다”고 촉구했다.

노선 설정에 대한 문제 제기도 이어졌다. 박 의원은 “현재 계획된 노선은 인구 8천 명도 채 되지 않는 청운면을 경유하는 반면, 관광객과 실제 이용 수요가 많은 용문 지역은 제외돼 있다”며 “철도는 지도 위 노선이 아니라, 실제 이용자가 있는 곳을 중심으로 재검토돼야 한다”고 강조했다.

행정사무감사 이후 꾸준히 제기해 온 용문역 KTX 정차 문제도 다시 도마에 올랐다. 박 의원은 “강릉행 KTX가 하루 왕복 40회 운행되고 있지만, 이 가운데 절반가량은 양평을 통과만 할 뿐 정차하지 않는다”며 “이미 운행 중인 열차 가운데 일부만이라도 용문역에 정차하도록 조정하면 주민 이동권은 눈에 띄게 개선될 것”이라고 말했다.

그러면서 “전철 이용조차 쉽지 않은 지역 현실을 감안하면 KTX 몇 회 정차는 단순한 편의 문제가 아니라 생활권 보장의 문제”라며 “올해 안에라도 최소한의 성과가 나올 수 있도록 경기도가 코레일과 적극적으로 협의해야 한다”고 거듭 강조했다.

박명숙 의원은 끝으로 “철도 정책은 수치와 행정 논리가 아니라 주민의 실제 삶을 기준으로 설계돼야 한다”며 “개통 일정 관리부터 비용 분담, 역사 정차까지 전 과정을 다시 점검해 양평을 비롯한 접경·농촌 지역도 체감할 수 있는 교통 정책을 만들어야 한다”고 밝혔다.